Ночь прошла, мой водитель отдыхает дома с женой. Уже десятый час, а он еще не проснулся. Отправил Олегу по Интернету первые сообщения по аварии, написанные вчера. От Томска до Омска тоже 850. В 7 часов вечера, мы уже были в городе, 11 часов пути. А Андрей с Мишей уехали за Тюмень. Галя движется на поезде с Ирой, они приехали в Омск на два часа позже меня. Они оказались в купе с двумя алкашами, поэтому проводницы за три тысячи пустили их в свое 2-местное купе. Тоже вариант. В поезде несколько детей, есть dvd-проигрыватель, смотрят мультики. Ира едет в поезде первый раз в жизни, тоже опыт интересный.
 
По дороге много разного обсуждаем с Лехой. Он возраста моего Миши, воевал в Чечне, про себя не очень охотно рассказывает. Может быть, просто не умеет. Парень, вроде, открытый. Кое-что здесь попробую изложить.
 
Первый шок – никакого мата. Есть, конечно, любители, но в основном какой-то, я бы сказал, сюсюкающий разговор в эфире: «Братишка», «Доброй дороги», «И тебе, брат», «Как там обстановочка», «Идешь на Новосиб, на каком-то километре машинка работает, встречку продает» или «Торгуют скоростью». Ожидался, по внешним признакам, совсем иной разговор. Иногда вдруг поговорят про трубы или амортизаторы. Вежливо просят уступить дорогу, спрашивают, чисто ли, чтобы обогнать. Машины как-то отличаются по внешним признакам, наша, например «американец», хотя она и Вольво, но сделана в Штатах и оттуда пригнана. Американцами называют всех, у кого впереди длинный нос капота, плоские морды – европейцы.
 
Въехали в Омск по старой новосибирской дороге. Нам можно только туда, куда разрешено грузовым. Оказываемся в каком-то старом районе деревянных, вросших в землю домов, где не очень ясно, есть ли асфальт, а рытвины местные засыпают, чем придется. Нет ни тротуаров, ни проезжей части, из луж обдаются фасады домиков и заборы. Вдруг – квартал девятиэтажек. Чуть позже начинаются дачки, а потом мы выруливаем на мост через Омь. Там сначала дачки, затем деревянные дома, потом опять дачи, за ними целый район новостроек. Там же новый онкологический диспансер. Чудно, назвать это трущобами трудно, из ворот торчат вполне приличные машины. Ясно, что потребности у этих жителей, мягко говоря, невелики, в том числе и в медицинской помощи.
 
Продолжим про аварию. Протокол, зарисовки – на все это ушло часа два-три. Наконец мне вручается справка об аварии, но она без печати, которую можно поставить в райцентре, а ДПС закрывается в пять. Уже около четырех, а пилить туда около 130 км. Заодно пишу заявление, чтобы административное дело через неделю рассмотрели без моего участия, так как ехать туда из Москвы у меня желания нет. На том и расстаемся.
 
Осматриваем машину. Сильно помят передний бампер, точнее он не помят, а сдвинут. На него пришлась вся сила соприкосновения 3-4 тонн с бетонным ограждением. Правая передняя дверь даже не тронута, на остальных – сколы краски и небольшие деформации. Чуть тронута креплением багажника крыша. В правом переднем крыле и на капоте – глубокий рубец от острого края бетона, на котором лежала машина. Вроде все, есть шанс ехать дальше. Возимся с капотом, он отпирается, но не открывается - фиксатор куда-то уперся. Наконец все поддалось. В двигателе чисто, аккумуляторы не пролились, есть потеки масла из системы гидроусилителя руля. Вроде все должно быть «хоккей». Пробую зажигание – работает, стартер – электричество просаживается, потуги явно есть, но вместо вращения какой-то звук удара металла об металл. Еще раз – эффект аналогичный. Пробуем на всякий случай тестером, потом прикуриваем, хотя диагноз очевиден. Двигатель заклинило.
 
Дорога вперед закончена. Настроение сразу падает, хотя Андрей и говорит, что едем не за достижениями, а за приключениями, не очень-то успокаивает. Цепляем машину тросом и едем к телефонной сети. До нее – 100 верст тайги и перевалов. Едем медленно, на многокилометрвых спусках я отчаянно давлю тормоза, оттормаживая обе машины. На подъемах кажется, что передний Патрол сейчас встанет. Но едем, двигатель перегревается, каждые 30 км – остановка на полчаса. Доехав до сети, связываюсь с Володей Баевым. Сообщаю ему, что мы едем в гости обратно, что нам нужен эвакуатор. Встречает он нас на варовайке через пару часов в 100 километрах от Абакана. Грузят краном машину в кузов и везем все это в город. Эта часть эпопеи заканчивается.